Været i Bardufoss |
|
|
 |
 |
|
 |
| Ingen playliste er lagt inn.
|
 |
|
 |
 |
|
 |
| Forsiden: Nyheter |
 |
|
Busstilbudet i Troms må reduseres |
| Busstilbudet i Troms må skjæres ned. Årsaken er at buss-selskapene kjører mer enn det politikerne vil gi penger til, men først like før påske ble problemet oppdaget. Det er den fylkeskommunale støtten til kjøring av skolebarn og passasjerer som er mindre enn det ruteselskapene har lagt opp til. |
 |
 |
Publisert: 22:08 25.03.2008 - oppdatert 09:31 26.03.2008
Skrevet av: Yngve Svendsen
|
 |
|
 |
Regionleder for Yrkestrafikkforbundet i Nord, Oddvar Klausen, frykter at det vil gå enda mer utover busstilbudet på lørdager enn det som allerede er kuttet.
- Vi vet ennå ikke hva dette betyr. Et eller annet skjer, med innskrenking og nedskjæring. Det blir dårligere tilbud til publikum, og arbeidsplassene våre går det også utover, sier Klausen til NRK.
Det er måten pengestøtten blir beregnet på som er årsaken til at buss-kuttet kommer nå, langt ute i 2008. Selskapene Tromsbuss og TIRB må kutte 200.000 kilometer hver, Senja Rutebil 45.000 kilometer.
Fylkesråd for samferdsel Synnøve Søndergaard viser til at fylket bruker 164 millioner kroner i år på å kjøpe busstjenester. Nå er selskapene bedt om å foreslå kutt på 3 prosent av de samlede 15 millioner kilometer de kjører.
- Det er to årsaker til kuttene. Årets budsjett skal reduseres i forhold til i fjor. I tillegg ser vi at selskapene kjører mer enn vi har bestilt, sier Søndergaard.
Men Søndergaard innrømmer at fylkeskommunen har for dårlige kontrollsystemer når spriket mellom utkjørte kilometer og den økonomiske støtten blir oppdaget først etter tre måneder.
- Det skyldes at vi har en tillit til at selskapet kjører slik vi har bedt dem om. Vi betaler for det vi har bestilt. Men da vi fikk oversikten over hvor mye det var kjørt i fjor, ser vi at de har kjørt for mer enn vi har bestilt, sier Søndergaard til NRK.
|
 |
 |
|
Tips en venn om denne artikkelen
 |
Tips en venn |
 |
 |
Utskriftsvennlig versjon |
|
|
Hvorfor er snøscooteren blitt motorkjøretøyenes sorte får?
Ingen motorkjøretøybetegnelser vekker så stor debatt og så sterke fronter som ordet snøscooter. Siden Joseph-Armand Bombardier fra Canada begynte å masseprodusere snøscooteren Ski-doo i 1959, har det kommet mange motorkjøretøyer på markedet, men ingen som her i Norge har fått så mye oppmerksomhet på godt og vondt.
|
 |
|  |
 |
 |

|