Været i Bardufoss |
|
|
 |
 |
|
|
| Ingen playliste er lagt inn.
|
|
|
|
|
|
|
| Forsiden: Nyheter |
|
|
Hektisk før avreise til Afgahnistan |
| De siste ukene har vært særdeles travle for deler av Forsvarets helikopterpersonell på Bardufoss. Fra april i år vil 339-skvadronen støtte PRT Meymaneh med tre helikoptre og fly- og sanitets-personell. Siden de fikk oppdraget sent i desember har det vært en intens opptrening for 339-skvadronen. |
|
|
Publisert: 16:02 13.03.2008 - oppdatert 16:14 13.03.2008
Skrevet av: Yngve Svendsen
|
|
|
|
– Vi ønsker å gi soldatene en best mulig evakueringsplan. Jeg tror det betyr mye for soldatenes psyke at de har oss i ryggen, og vi vil støtte de så godt vi kan, sier skvadronsjef og oberstløytnant Tom Snedal til Forsvarsnett.
Frem til nå har PRT hatt en avtale med tyske ambulansehelikoptre, men fra 1. april vil det være norske helikoptre med sanitetspersonell på beredskap 24 timer i døgnet.
– Vi forstår at dette er et svært viktig oppdrag, noe som er essensielt for motivasjonen til personellet, sier Snedal.
Provincial Reconstruction Team(PRT) er en stabiliseringsstyrke, og den er bærebjelken i det sivil-militære arbeidet i Afghanistan. PRT-enes viktigste funksjon er å innhente informasjon om situasjonen og behovene i de ulike provinsene, vise tilstedeværelse og informere lokalbefolkningen om utviklingen og om ISAF`s oppdrag.
Siden de fikk oppdraget sent i desember har det vært en intens opptrening for 339-skvadronen. De siste to ukene har de hatt oppdragsspesifikk trening i både medisinsk evakuering og selvforsvar. Ved utrykning flyr det alltid ut to helikoptre. Et er utstyrt som ambulansehelikopter og et for selvforsvar.
- For første gang siden den kalde krigen har vi montert våpen på helikoptrene. Det gjør oss bedre i stand til å beskytte oss selv, forklarer Snedal.
Dette bidraget er det første norske bidraget av sitt slag, noe som har bydd på utfordringer både for 339-skvadronen og sanitetspersonellet. De siste fem ukene har sanitetspersonellet vært i Bardufoss på samtrening med skvadronen.
– Samkjøringen med sanitetspersonellet har gått veldig bra. Det er dyktige mennesker med en positiv og løsningsorientert holdning til oppdraget, konstaterer oberstløytnanten.
Siden 339-skvadronen fikk helikoptrene av typen Bell 412, har de bidratt i tre internasjonale operasjoner. Ett bidrag i Bosnia og to i Kosovo, dette blir det fjerde.
– Omtrent halvparten av personellet har vært med på internasjonale operasjoner før, og alle er svært profesjonelle, sier skvadronsjefen.
Styrken omfatter 50-60 mennesker fordelt på sanitetspersonell, piloter, bakkemannskap og teknikere, og varigheten av oppdraget er 18 måneder, med rullering på styrkebidrag på seks måneder hver for 339- og 720-skvadronen fra Rygge, skriver Forsvarsnett.
|
|
|
|
Tips en venn om denne artikkelen
 |
Tips en venn |
|
 |
Utskriftsvennlig versjon |
|
|
Hvorfor er snøscooteren blitt motorkjøretøyenes sorte får?
Ingen motorkjøretøybetegnelser vekker så stor debatt og så sterke fronter som ordet snøscooter. Siden Joseph-Armand Bombardier fra Canada begynte å masseprodusere snøscooteren Ski-doo i 1959, har det kommet mange motorkjøretøyer på markedet, men ingen som her i Norge har fått så mye oppmerksomhet på godt og vondt.
|
|
| |
|
|
|
